LIGHTNING LS-218 E, la más rápida y potente del mundo

ESTA SÚPERBIKE ELÉCTRICA DE 200 CV, MUCHA ACELERACIÓN Y UNA VELOCIDAD PUNTA DE 350 KM/H, DEJA ATRÁS A LAS TRADICIONALES SÚPERBIKE DE COMBUSTIÓN

La compañía norteamericana Lightning Motorcycles, cuya sede está en la ciudad de San Carlos, península de San Francisco, California, construye las motos eléctricas más avanzadas, las de mayor rendimiento del mundo y amplía los límites de lo posible para una motocicleta eléctrica.

En 2014, construyó un impresionante prototipo de Súperbike eléctrica que prácticamente barrió en la general del Pikes Peak International Hill Climb, superando a la moto que entró en segundo lugar, una Ducati, por más de 20 segundos. A finales de ese propio año 2014, se entregaron las primeras cinco unidades a clientes seleccionados. Y para 2015, ya había más de 200 solicitudes de compra.

También la llevaron a las salinas de Bonneville, en 2015, e implantó un nuevo récord de velocidad para una motocicleta eléctrica de producción.

Esta es la breve historia de la moto eléctrica que les traigo: Lightning LS-218 E. Ese nombre tiene su origen: Lightning en español significa Rayo y 218 es la cantidad de millas por hora que alcanzó en Bonneville, que es igual a 350.8 km/h. Y su aceleración es portentosa: de 0 a 100 km/h: en solo 2,2 segundos, de 0 a 160: en 5,5 segundos y, para subir de 160 a 240, requiere solamente 2 segundos más.

Fue diseñada por británico Glynn Kerr, asentado en California, uno de esos proyectistas de motocicletas con más de treinta años de experiencia. Es el autor las BMW K75 C (1984) y R80 GS (1986), así como de la Yamaha TDM primera generación (1990). Trabajó además, para Ducati, Aprilia, Kawasaki Honda, Triumph y Harley-Davidson, entre otras marcas.

Para conseguir las extraordinarias prestaciones que tiene la Lightning LS-218, se le montó un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, que es refrigerado por líquido, de 200 CV (150 kW) de potencia a 10 500 rpm, lo que la inscribe entre las grandes súper motos del mercado. Y otra de las sorpresas es su par motor, de 228 Nm ¡Prácticamente el doble de la súper Ducati Panigale!

En la Súperbike Lightning LS-218 E, todo es de máxima calidad, tal y como corresponde a una motocicleta de altas prestaciones. El tren de rodaje se compone, delante, de horquilla invertida Öhlins FGRT NIX30, al tiempo que la suspensión trasera es un mono-amortiguador Öhlins TTX-36; las ruedas rin 17, son forjadas, de magnesio, (de la marca Marchesini), con neumáticos 120/70 ZR delante y 190/70 ZR detrás.

Los frenos son Brembo, con doble disco de 320 mm c/u y pinzas radiales (forjadas) de cuatro pistones, delante, y mono-disco de 320 mm con pinza radial simple, detrás. Viene, además, con freno regenerativo programable.

La transmisión es directa, con enlace final a la rueda trasera por cadena. Y para la autonomía, monta un pack de baterías de iones de litio de 380 V y 12 Kw, que le permiten una independencia entre 160 y 180 km.

Pero se pueden montar dos opciones más de baterías, las que aumentan la autonomía hasta los 240 y 280 km, respectivamente. Para las recargas, con un cargador rápido (o cargador de nivel 2), las acciones pueden durar desde 30 min hasta 120 min, respectivamente. Comoquiera que han ido creciendo las solicitudes, desde 2017, la Súperbike Lightning LS-218 E se fabrica en serie con mejoras constantes.

Tanto el bastidor como el basculante son fabricados en fibras de carbono, lo cual reduce mucho el peso, que es de 224,5 kg, unas 495 lb.

Eso da una impresionante relación de potencia-peso: 0.8907 caballos de fuerza por kilogramo de peso. El asiento tiene una altura de 813 mm y se puede personalizar.

El precio de la Súperbike Lightning LS-218 E no es exagerado. Si tenemos en cuenta que es una motocicleta fabricada con componentes de muy alta calidad y cuyo desempeño (impresionante) la hacen prácticamente única, su costo es menor de 39 000 dólares, poco más de 31 000 euros. ¿Qué le parece? ¿Se embulla?