HONDA ÁFRICA TWIN ADVENTURE SPORT 2022

CON SU GRAN AUTONOMÍA Y SU CAPACIDAD VERSÁTIL, ABRE TODO UN MUNDO PARA VIAJAR. ES MAGNÍFICA PARA LARGAS DISTANCIAS EN CARRETERA Y CAMINOS OFF-ROAD

Por Willy Hierro Allen

2022-09-26T07:00:00.0000000Z

2022-09-26T07:00:00.0000000Z

Exclusivas Latinoamericanas

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MODERNA

Del amplio catálogo de motocicletas Honda del tipo todoterreno este año, la África Twin Adventure Sport es la versión más aventurera y viajera de la marca japonesa. La Honda África Twin nació allá por 1986 con destino a la competición del rally extremo, particularmente el París-Dakar y, en 1988, se comenzó a comercializar. Ese mismo año 1986, Honda apareció en el París-Dakar con su África Twin NXR750, la que demostró ser rápida y manejable en el desierto, tanto así que ganó el rally. Y repitió los tres años siguientes para ganarse el título de honor como «La reina de África». Ya era muy popular cuando, en 1988, la marca del ala dorada comercializó su África Twin XRV650. Tras su cuarta victoria consecutiva en el París-Dakar, Honda se retiró de la competición de manera oficial. La XRV650 estaba inspirada en su hermana (750) con un diseño dakariano de TomonoriMogi. Y rápidamente se hizo un éxito comercial. La África Twin era una triunfadora del desierto… y de la calle. Una moto tremendamente robusta y fiable. Solo se produjo durante dos años (1988/1990) porque llegó la XRV750 con más de todo: potencia, frenos, suspensiones, tamaño y agilidad. Estuvo en producción hasta 2003. Pero, en 2015, volvió la África Twin, con 30 años de historia, para quedarse. Esta es la moto que les traigo hoy, sin su leyenda no me perecía justo presentarles la actual África Twin Adventure Sport. Es una motocicleta de culto. ¿Qué hay de nuevo? Cuenta ahora con avanzada tecnología y electrónica. Este año recibe un buen número de mejoras muy importantes en diferentes aspectos, tales como un refinamiento de la función de la transmisión de doble embrague (DCT), hoy más suave en primera y segunda marchas. Esto le da una mejor manejabilidad durante el día a día, tanto en las salidas como en el rodaje a baja velocidad. Esta África Twin Adventure Sport tiene tanque de combustible más grande (24,8 L) con una autonomía superior a los 500 km. Asimismo, carenado frontal y pantalla parabrisas más amplios, cubre puños más grandes, toma ACC de serie y luces adaptativas en curvas, de tres fases (el haz de luz se hace más amplio a medida que la moto se inclina). El motor y la electrónica Monta un propulsor bicilíndrico en V, a 520, con una cilindrada de 1084 cc, el cual ofrece una potencia de 101,9 CV a 7500 rpm, con un par motor de 105 Nm a 6250 rpm. Este motor se destaca por el calado de su cigüeñal, a 2700, para así conseguir una mayor sensibilidad y control de la rueda trasera. Tiene homologación Euro5. Su electrónica es muy avanzada. Cuenta con una plataforma inercial (IMU) de seis ejes. Es un sistema que ofrece cuatro niveles de potencia y tres de freno motor. Está provisto con siete niveles del Honda Selectable Torque Control (HSTC). También tiene ABS en curva y el control de la rueda trasera. Trae, además, control de crucero y de modos de conducción. El piloto puede seleccionar entre cuatro modos preconfigurados: Tour, Urban, Gravel y Off-Road. Así, dentro de cada uno de los modos es posible cambiar algunos parámetros: hay siete niveles del HSTC, tres de antiwheelie (que puede desconectarse) y tres niveles del DCT-S. La carrocería Con chasis (cuadro) de acero reforzado para rodar off-road y subchasis de aluminio, las suspensiones son Showa. La horquilla delantera, con barras de 45 mm de diámetro, tiene 230 mm de recorrido; atrás, un amortiguador con 220 mm de recorrido. Ambos componentes son regulables. Las nuevas suspensiones electrónicas Showa EERA se complementan con la IMU para adecuar su actuación al modo de conducción escogido, la carga y el estado de la vía. Cuenta con tres modos: Soft, Mid y Hard; y hay otro más: Off-Road. Los frenos están compuestos por dos discos delanteros flotantes de 310 mm (cada uno) con sus respectivas pinzas radiales de cuatro pistones. El trasero es un disco de 256 mm con su pinza simple de un solo pistón. Las llantas son de rin 21 delante y 18 detrás. El precio de la Honda África Twin Adventure Sport es de 19 350 euros.

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