DACIA surfea la crisis

LA MARCA LOWCOST DEL GRUPO RENAULT LOGRÓ UN CRECIMIENTO DE SUS VENTAS EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO, PESE A LA COMPLICADA SITUACIÓN QUE VIVE EL SECTOR

Contra viento y marea, en un mercado a la baja desde antes de que empezara 2022, Dacia ha logrado lo impensado: esquivar los golpes de una crisis que afecta al sector y ver crecer sus ventas globales un 5,9 % en el primer semestre del año, con 277 785 nuevas matriculaciones entre enero y junio. Ese desempeño se debe, en buena medida, al nuevo Dacia Sandero, con 112 000 unidades vendidas (+1,8 % frente al primer semestre de 2021), y al Dacia Duster, con 99 000 entregas (+5,5 % comparado con el mismo periodo del año anterior).

No hay que perder de vista que el Dacia Sandero, con sus versiones Stepway incluidas, descuella como el modelo más vendido a particulares en Europa desde 2017; mientras que el todoterreno Duster se consolida como el SUV de mejores ventas en el Viejo Continente por cuarto año consecutivo. Asimismo, el Dacia Spring —el eléctrico más barato en varios países— y el nuevo Jogger están teniendo una acogida alentadora, con ventas a clientes europeos que superan de forma combinada las 40 000 unidades en lo que va de año.

Parece impensable, como decíamos, pero Dacia no solo ha conseguido mantener fiel a sus clientes (el 64 % repite), sino sumar a muchos nuevos. Y es que el 76 % de sus compradores en 2022 tenían antes un vehículo de otra marca, según explica la compañía.

¿La receta de su éxito? Los precios. En un mercado en el que los nuevos modelos no dejan de subir en gama y los precios de los autos también suben, no son pocos los que se han volteado a Dacia por sus tarifas asequibles. La marca rumana vende coches nuevos a precios de segunda mano, gracias a una concepción orientada a contener los costes con una tecnología más que rentabilizada por Renault, sin renunciar a los equipamientos y prestaciones que la mayoría desea.