KTM RCE ¿Cuándo rodará?

A LA MARCA AUSTRIACA READY TO RACE LE HACE FALTA UNA MOTOCICLETA RCE, SUCESORA DE AQUELLA MÍTICA RC. YA HAY QUIEN SE LA IMAGINA, PERO AÚN FALTA PARA QUE RUEDE. AQUÍ LES TRAIGO UNA IDEA (SUEÑO) DE CÓMO PODRÍA SER LA RCE

Hoy día muchos fabricantes tradicionales de motocicletas deportivas de combustión piensan aplicar parte de su filosofía constructiva a las motos de propulsión eléctrica. Y es que el futuro de las dos ruedas, como el de las cuatro, va camino de la electrificación. Sin embargo, a mi juicio, las dos ruedas van mucho más rápido que las cuatro porque evaden el paso de la electrificación parcial.

Con la vista puesta en el futuro horizonte eléctrico de los fabricantes de motocicletas deportivas de combustión, el ya conocido diseñador indio Mohit Solanki, un entusiasta del mundo automotor (graduado de Diseño Industrial en la Universidad de Bombay, India), ha proyectado un buen número de motocicletas (y también automóviles).

Cuenta el diseñador indio Solanki que estudió profundamente la marca austriaca KTM, mucho antes de interpretar su visión de esta motocicleta eléctrica. Afirma que respetó la estética deportiva que KTM imprime a sus modelos, con un resultado, según él, «inconfundiblemente KTM». Y tal parece que acertó.

Para proyectar este sueño, Solanki tomó como base el modelo RC de KTM. Esta motocicleta austriaca de combustión interna solo está disponible con motor de 390 cc. De ella ha tomado los elementos clave de diseño para, desde su punto de vista, conformar la imagen de esa motocicleta y cómo debería verse si fuera eléctrica.

Para llevar a cabo su proyecto de la moto eléctrica KTM RCE, el diseñador Solanki dividió su ejecución en tres fases. La primera parte: dar forma a la motocicleta desde la estructura del cuadro o chasis, el cual alojaría el motor y el paquete de baterías. De esta manera, sería una estructura muy sólida que pone el mayor peso en el centro de gravedad.

Luego, en la segunda fase, el diseño toma más protagonismo. Así monta el carenado, los paneles laterales y la parte trasera de la moto, formas que inspiran cierto aire característico de la marca KTM y que serían parte de la novedosa eléctrica RCE. La tercera fase es dotarla de una tecnología algo diferenciadora, con herramientas de diseño generativo para dar un toque final más natural, sin intentar ser modesta, todo lo contrario.

Solanki toma de la RC 390, para su interpretación de la RCE eléctrica, su elevada parte trasera, compuesta por una estrecha cola, con el voladizo muy corto y muy alto, lo que elimina la posibilidad de montar a un copiloto o pasajero. Otros elementos clásicos de KTM en sus modelos deportivos y que estarán presentes en la RCE (según se puede ver) son los dos gigantescos discos de freno delanteros.

Y ¿cuándo rodará la KTM RCE que soñó el diseñador indio Mohit Solanki? Pues no muy pronto, posiblemente hasta 2030 no podamos ver una moto deportiva eléctrica de KTM. Sin embargo, mucho antes debe entrar ya a la cadena de producción en serie un scooter eléctrico-deportivo de la marca austriaca del que KTM afirma es «el eslabón perdido entre el scooter y la motocicleta, en clave eléctrica». Pero esa es ya otra historia.